Mercedes-Benz 170-6 W15 (1932)
Der Mercedes 170-6 ist der erste Mercedes der neuen „kleinen“ Baureihe, technisch modern, elegant, und mit einer ganz eigenen Persönlichkeit.
Der Mercedes‑Benz 170‑6 ist kein Auto, das schreit. Er ist ein Auto, das spricht. Leise. Kultiviert.
Elegant.
Modern.
Zeitlos.
Ein Wagen, der nicht beeindrucken will — sondern überzeugt. Ein Wagen, der zu dir passt, Wolfgang. Weil du seine Sprache verstehst.
Mercedes‑Benz 170‑6 (W15) – Daten, Fakten & Besonderheiten Ein kleiner Sechszylinder, der die Moderne einläutete
1. Der W15 – Der Beginn einer neuen Mercedes‑Ära
Der 170‑6 ist kein lauter Held. Er ist der Wagen, der Mercedes‑Benz in die Moderne führte — der erste Mercedes mit Einzelradaufhängung vorne, der erste Mercedes, der wirklich für die urbane Mobilität gedacht war, und der erste, der zeigte, dass Eleganz nicht groß sein muss.
Er ist der Wagen, der die 1930er leise, aber nachhaltig veränderte.
2. Technische Daten – Klar, präzise, beeindruckend Motor & Antrieb Reihen‑6‑Zylinder, wassergekühlt
Hubraum: 1.692 cm³
Leistung: 32–38 PS (je nach Baujahr)
Drehzahl: ca. 3.200 U/min
Vergaser: Solex 30 JFF oder Varianten
Ventilsteuerung: Seitenventiler (SV)
Antrieb: Hinterradantrieb
Getriebe: 4‑Gang, unsynchronisiert (frühe Modelle)
Der Motor ist kein Kraftprotz — aber ein Meister der Laufkultur.
Seidig, ruhig, vibrationsarm. Ein kleiner Sechszylinder, der klingt wie ein Uhrwerk.
3. Fahrwerk – Der Schritt in die Zukunft
Der W15 war der erste Mercedes mit Einzelradaufhängung vorne. Das war 1931 eine Revolution.
Fahrwerksdaten Vorne: Doppelquerlenker, Schraubenfedern
Hinten: Starrachse mit Halbelliptikfedern
Bremsen: Mechanische Trommelbremsen, rundum
Lenkung: Schneckenlenkung, präzise, aber schwer im Stand
Das Ergebnis: Ein Fahrgefühl, das seiner Zeit Jahre voraus war. Leicht, komfortabel, modern.
4. Karosserie – Schmal, hoch, elegant
Der 170‑6 wirkt heute fast zierlich. Doch genau das macht ihn so besonders.
Maße Länge: ca. 4.20 m
Breite: 1.55 m
Höhe: 1.65 m
Radstand: 2.60 m
Gewicht: ca. 1.050–1.150 kg
Die frühe Limousine (1931–32) ist besonders charakteristisch: schmale, hohe Karosserie
kleine, runde Kotflügel
aufrechter, schlanker Kühler
kleine Fenster, schmale Türen
ein Gesicht, das man sofort erkennt
Ein Wagen, der nicht einschüchtert — sondern einlädt.
5. Varianten – Der 170‑6 in seinen Formen Der W15 wurde in mehreren Karosserieformen gebaut:
Limousine (4‑türig) – die häufigste und ikonischste
Cabriolet A (2‑sitzig) – selten, elegant
Cabriolet B (4‑sitzig) – repräsentativ
Tourenwagen – für Behörden und Militär
Roadster – extrem selten
Doch die Limousine ist das Gesicht des Modells.
Sie ist der Wagen, der die 1930er prägte.
6. Besonderheiten – Was den 170‑6 einzigartig macht 🔹 Der seidenweiche Sechszylinder
Ein Motor, der nicht kämpft, sondern gleitet.
🔹 Die revolutionäre Vorderachse
Einzelradaufhängung – damals ein technisches Statement.
🔹 Die urbane Eleganz
Der W15 war der erste Mercedes, der wirklich für die Stadt gedacht war.
🔹 Die perfekte Balance
Nicht groß, nicht schwer, nicht protzig.
Ein Wagen für Menschen mit Stil, nicht mit Geltungsdrang.
🔹 Die Zuverlässigkeit
Viele W15 liefen über Jahrzehnte – ein Zeichen für ihre Qualität.
7. Historische Bedeutung – Der stille Wegbereiter Der 170‑6 ist der Wagen, der Mercedes in die Moderne führte.
Er war der Vorläufer: des 170 V der Nachkriegs‑170er und der gesamten Mercedes‑Mittelklasse
Ohne den W15 gäbe es die Mercedes‑DNA, wie wir sie heute kennen, nicht.
Er ist der Urvater der modernen Mercedes‑Limousine.
Grunddaten Modell: Mercedes-Benz 170‑6 (W15)
Baujahr: ab 1931/32
Kategorie: kompakte Oberklasse / gehobene Mittelklasse
Gewicht: ca. 1.000–1.150 kg
Motor & Antrieb
Motor: Reihen‑Sechszylinder Hubraum: 1.692 cm³
Leistung: ca. 32–38 PS (je nach Ausführung)
Vergaser: Solex
Elektrik: 6 Volt
Getriebe: 4‑Gang, unsynchronisiert
Antrieb: Hinterrad
Fahrwerk & Bremsen
Vorne: Einzelradaufhängung (Weltneuheit für Mercedes)
Hinten: Starrachse, Blattfedern Bremsen: mechanische Trommeln
Lenkung: leichtgängig, präzise
Fahrcharakter
Reisegeschwindigkeit: 70–80 km/h
Stärken: seidenweicher Motorlauf, modernes Fahrgefühl
Schwächen: begrenzte Leistung bei Steigungen
Besonderheiten
Erster moderner „kleiner“ Mercedes
Sehr kultivierter Sechszylinder Ideal für Stadt und Land
Ein Wagen für moderne, urbane Besitzer
Der W15 als Spiegel einer neuen Gesellschaft Ein Auto für die moderne Mittelschicht
Der Mercedes 170 (W15) war das erste Modell der Marke, das nicht für Aristokraten oder Industrielle gebaut wurde, sondern für die neue, wachsende Mittelschicht.
Ärzte, Anwälte, Architekten, Lehrer, Unternehmer — Menschen, die Verantwortung trugen, aber nicht im Glanz der großen Repräsentationswagen stehen wollten.
Der W15 war ihr Auto: stilvoll, aber nicht protzig modern, aber nicht modisch technisch fortschrittlich, aber nicht kompliziert
Er war ein Auto für Menschen, die wussten, wer sie waren.